广东持证汽车在香港任性驾驶遭检控创6年新高

香港运输署向广东省非商用自用车发出的“国际通行许可证”（ICP）数目，较5年前增加62％，至今年首11个月便有3400辆获准在港行驶，但衍生的违例检控亦创6年新高。据明报报道，当中九成属超速及无遵守灯号等。有汽车界人士认为，大陆司机安全意识较低，运输署应在发牌时加强安全推广。

中国与香港旗帜 2017年11月22日 图片：路透社/REUTERS

报道指，获发ICP在港行驶的大陆自用车，除了要挂上以“粤”字作开首的大陆车牌外，亦须同时挂上以“FU”或“FV”作字头的香港车牌，以作识别。资料显示，大陆车辆须同时取得广东省公安厅发出的“粤港澳机动车辆往来及驾驶员驾车批准通知书”，以及运输署发出的过境车辆“封闭道路通行许可证”。许可证有效期最多1年。有关车辆如在港违法，不论违规程度，一律由法庭传票处理。

报道引述运输署的数字指出，过去6年批准发出许可证在港行驶的广东省自用车数目，发现每年均录得平稳增幅，2012年有2100辆内地跨境车获批许可证在香港道路行驶，按年递增至去年的3100辆，今年首11个月已有3400辆获批。

另外，涉及内地跨境车在港违例检控亦创6年新高，由2012年的500宗增至今年首10个月的598宗，涉及违泊、超速及无遵守交通灯号等。

报道又引用近年警察年报的同期香港整体交通违例检控数字，发现2012年就5.0158万宗个案发出传票（传票个案包括单车违规），至去年有4.5381万宗，5年间减少近一成。同期，警方向大陆跨境车发出的传票个案则录得约15％升幅，由2012年的440宗增至去年的504宗。

违泊方面，内地跨境车在港违泊个案由2012年的60宗减至去年的56宗，跌幅6.7%；反而香港整体违泊个案同期大增77％，由2012年的90.7万宗，飚至去年的160.9万宗。

另一方面，过境自用车一次过特别配额试验计划的“粤港自驾游”，在粤港两地政府共同管理的配额制度下，首阶段率先容许本港私家车经深圳湾口岸进入广东省，最多逗留7日。首阶段在2012年3月底推出，截至上月底，运输署合共批出11,690个配额，即平均每日使用了不足6个配额，远低于署方订立的每日50个限额。今年首11个月，运输署接获2550宗申请，较去年全年接获2710宗申请，减少约6％。

至于容许广东省自用车经深圳湾口岸来港的次阶段计划最新进展，运输署回覆时仅强调，目前并没有推行时间表。