港珠澳大桥香港工程部分超支5亿突变50亿

继广深港高铁香港路段因为工程延误需要追加预算之后，另一个中港融合工程港珠澳大桥香港工程亦因故延误，超支金额在短短一个月不到的时间，从5亿港元暴增至50亿元以上，总成本上升16%至354.3亿港元。立法会交通事务委员会主席田北辰7日认为，仍未招标的工程，只是曾作内部估计超标数字，可能会有较大超支情况，当中亦视乎余下工程的未招标工程比例，现时政府暂时未提供招标详情。

跨海桥梁项目，港珠澳大桥示意图 DR 网络

港府于上月14日向立法会工务小组提交文件，仅指港珠澳大桥工程超支数额为5亿元以上，但23日后，政府终公布大桥香港口岸工程将超支50亿元，飙升10倍，总成本亦暴增16%至354.3亿元。政府解释是受近年建筑工人工资水平以及建筑材料和机械等价格均向上调整所影响，政府稍后会向立法会申请拨款。运输及房屋局局长张炳良表示，真正招标及开展工程时会受到不同因素影响，超支无可避免，又指当局会尽最大努力监察工程，作出最中肯的评估。

路政署早前向立法会提交的文件显示，港珠澳大桥香港口岸工程出现超支，预计造价为304.3亿元的工程，须寻求立法会批准提高工程计划核准预算费，以应付最新预算的工程开支。据文件显示，需提高的核准预算费至少5亿元，但并没有透露实际金额。惟近日有关大桥超支及延期落成的说法甚嚣尘上，政府终在6日发表声明作回应。

港珠澳大桥原定2016年底通车，大桥香港部份的工程包括连接主桥的香港接线、建于人工岛的香港出入境口岸，及配套的屯门至赤鱲角香港国际机场连接路。但政府文件日前透露，大桥香港口岸工程要到2017年底才能完工，有议员因此质疑大桥要延误一年才能通车。

除了港珠澳大桥之外，另一项中港融合工程、原本建造费650亿港元的广深港高铁，因延误两年超支65亿元，超支幅度10%；莲塘口岸的工地平整及基础建设工程预算费用由162亿港元，增至约249亿港元，超支约87亿，超支幅度达54%。

立法会议员范国威形容情况是中港盲目融合的恶果，要由港人“埋单”，促政府调整思维，停推大白象工程。

全长仅26公里的广深港高铁香港段属融合大白象的代表作，2010年在立法会申请669亿元拨款时，已被斥为天价工程。拨款在建制派护航下通过，结果工程连番延误，要推迟两年至2017年底才可通车，且造价不断上升，即使港铁早前将预算增至715亿，专家仍指有67%机会再超支。