路易•加洛瓦—标致汽车集团监事会新主席

3月18日，法国汽车制造商标致－雪铁龙集团(PSA)董事会指定路易•加洛瓦(Louis Gallois)为该集团监事会主席。现年70岁的路易•加洛瓦在平息了法国国家铁路公司(SNCF)的劳资纷争、化解了欧洲航空防务航天公司（EADS）内部的法德竞争之后，又将承担起重振法国汽车制造业龙头企业的重任。

标致－雪铁龙汽车集团监事会新主席路易－加洛瓦．图片摄于２０１２年１０月３０日 （路透社/Charles Platiau）

路易•加洛瓦再接重任正值标致集团面对历史性转折的时刻。标致集团因欧债危机重创，而连年亏损。如果说新近通过的增资方案将为该集团注入30亿欧元的新鲜血液的话，法国政府以及中国东风汽车公司也将因此成为集团的两个新股东，与标致家族一道，各持企业14%的股份，形成三足鼎立格局，标致家族不仅不再拥有优势话语权，而且随着路易•加洛瓦出任监事会主席，标致家族也不再是企业战略的掌舵人。这是该集团监事会主席首次由家族外成员担任。

路易-加洛瓦并不是首次授命出掌困境中的大型企业，在最近30年间，他已经多次扮演救火队员的角色。但他也并不是通常意义上的企业老板，在顾及企业利益的同时，他也是政府政策的重要对话人，他虽然有“左派老板”的称号，但也更被广泛看作是少有的国家公仆型的高级官员，在法国左、右翼阵营都颇受尊重。

路易•加洛瓦1944年1月出生于法国南部城市蒙托邦。1966年自法国高等商学院毕业之后，又进入精英学府国立行政学院，于1972年与法国前总理、现任波尔多市长阿兰•朱佩同年毕业。他曾是法国国库的高级公务员，也曾在法国驻东京大使馆担任金融专员。1981年，法国社会党首次上台执政，让-皮埃尔•谢弗内芒出任科技部长，加洛瓦被任命为部长办公室主任。此后，他曾先后在工业部和财经部任职。1988年，谢弗内芒转任国防部长，加洛瓦再次成为他的部长办公室主任。

但加洛瓦似乎命中注定是要做企业领导人。1989年起，他成为法国航空、航天器发动机制造企业斯奈克玛(SNECMA)的总裁；1992年，他又被任命为宇航公司(Aérospatial)的总裁。2000年，法国宇航公司与西班牙及德国企业合并，组成了如今的欧洲航空防务航天公司（EADS）。1996年，法国社会风潮已经蓄势待发，右翼政府总理阿兰•朱佩任命他出任法国国家铁路公司总裁，取代涉嫌在担任埃尔夫石油集团(ELF)总裁期间行贿受贿的勒弗洛克•普里让。加洛瓦得以展示出他在劳资双方的紧张关系中巧妙斡旋的才能。10年间，他平息了铁路员工的愤怒，也完成了艰难的改革重组，企业扭亏为盈。2006年，他在掌声中离任，重返航空工业，但这一次他首次走进了私营企业 欧洲航空防务航天公司。当时，这家欧洲航空及国防工业巨头正因为法德两国间的权力争斗以及一些政治、经济与金融丑闻而陷入工业与金融双重危机。加洛瓦再次被看作是拯救危机的不二人选，在总统希拉克的支持下，在该集团的法德双重领导机制中，担任法方执行官。一年之后，这种双重领导机制停止运作，加洛瓦成为欧洲航空防务航天公司的首席执行官，在这家有着12万雇员的大型欧洲联合企业中，平息了不同国家间围绕自身利益的你争我斗，也在集团的民用业务与军事业务之间达成了某种平衡。

2012年，社会党人奥朗德在总统选举中获胜。无论是在左翼联合政府最初的组阁过程中，还是在后来不断出现的政府改组传言中，路易•加洛瓦的名字反复出现，有人预测他会出任工业部长，还有人揣测他会入主财政部。加洛瓦不动声色，不矢口否认，但对进入政府任职也并不积极。不过，既要振兴在危机中徘徊的法国经济、又需要兑现竞选中的社会政策承诺的左翼政府需要这位“左派老板”。2012年6月，也就是左翼政府上台后一个月，路易•加洛瓦被总理埃罗任命为政府投资事务专员。几个月后，他向因为经济危机而一筹莫展的政府递交了一份如何加强法国企业竞争力的报告，提议政府减轻劳动成本300亿欧元。

此时，标致-雪铁龙集团已在欧洲债务危机的压力下，陷入困境。2012年亏损高达50亿欧元。政府决定出手救助，让路易•加洛瓦进入标致集团监事会成为政府注资救助的附加条件。也正是得益于政府的鼎力支持，标致家族最终接受了加洛瓦出任监事会主席的提名。

标致集团股东大会将在4月底正式确认对加洛瓦的任命。加洛瓦将与刚刚走马上任的标致集团首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯合作，不仅需要重新拓展标致集团的国际市场，加强技术竞争能力，更要在被削弱的标致家族、新来的政府股东和中国股东三方不同利益间周旋。

路易•加洛瓦原本并不是即将成为标致新股东中国看好的人选。在董事会拍板之前，路易•加洛瓦也像他的竞争对手、前耐克森的掌门人杰拉德•豪瑟一样，赴中国访问，争取支持。中方未置可否。当时，中国方面期望的人选是出面谈判东风公司入股事宜的时任标致集团首席执行官菲利普•瓦兰。但瓦兰没有参加竞选。

路易•加洛瓦因为分析能力和外交才能出众而在法国企业界颇得敬重。但他的脾性未必温和。他曾经常出没在铁路员工之间，但与合作伙伴却常常保持距离。一名铁路工会成员形容说，面对工会，他是戴着丝绒手套的铁掌，面对身边的领导团队，他是戴着铁手套的铁掌。无论在法国国家铁路公司，还是在欧洲航空防务航天公司，他的业绩并非无可指摘，但很少有人公开对他提出批评。

路易•加洛瓦赢得尊重除了他的领导才能外，也是他低调、朴素的生活作风。他对物质利益的淡漠使得民间有种种他主动要求降低工资等类的传言。但他的确多次将工资的浮动部分捐献给福利事业。法国右翼倾向报纸《费加罗报》２０１２年在一篇文章中称他是正在消失的国家公仆的最后代表。