贯穿英伦海峡连接巴黎与伦敦的欧洲之星火车Eurostar，通车至今已有25年的历史，对于英伦海峡两端的观光产业有着卓越贡献。现今，欧洲之星列车从巴黎北站出发，抵达伦敦新建的欧洲之星火车站---圣潘克拉斯(ST Pancras)国际火车站。根据统计，欧洲之星火车2018年运载旅客量达1100万人次。
1994年11月14日早上8点23分从法国巴黎火车北站开出了第一班通过英伦海峡隧道前往英国伦敦瓦特洛车站(Waterloo)的欧洲之星火车。欧洲之星火车于1994年开始巴黎-伦敦通车后，每天开出4班列车，车厢等级分成两类，有三种固定价格。巴黎至伦敦需时3小时15分的车程。25年后的今天，每天开出25班列车，随着列车时速的改进，巴黎至伦敦需时约2小时15分，停靠在法国的十个车站。费加罗报指出，欧洲之星列车有时会出现一些问题，例如2009年冬季，一列欧洲之星火车整夜留在隧道中动弹不得。不过，欧洲之星毫无疑问地获得巨大商业成功。根据统计，2018年，欧洲之星火车运载旅客人次达1100万人次。英国欧洲之星伦敦火车站直至2017年的乔迁之喜才搬入现今的伦敦新车站 ---圣潘克拉斯(ST Pancras)火车站。旅客当中，有百分之52是英国人，百分之25是法国人。另外，欧洲之星的缺点是，这是等到最后一刻才开创行驶在英国与法国首都之间的火车，因此票价昂贵，这是大多数旅客公开批评的。
至于观光贡献巨大的欧洲之星在英法两国首都车站的比较如下：
*在安检方面，伦敦圣潘克拉斯火车站欧洲之星部门似乎比较有服务的概念。那里的海关服务员懂得协助旅客，把安检用的行李塑胶盆子摆好给旅客使用。但在巴黎北站，就无这种行李盆子的设备；旅客只能把行李直接放在不见得干净的滚动带上，有点噁心。
*对于商务舱旅客提供优惠的服务：伦敦圣潘克拉斯火车站条件比巴黎北站来的好。欧洲之星在伦敦车站的服务共分3个等级：商务仓优先车厢、第一级车厢，以及标准车厢。巴黎北站的欧洲之星的这项服务则可说到了最后，不同车厢乘客的服务全部混淆在一起。
*海关方面的服务：伦敦巴黎可说水平一样，都是用生物护照检验仪器。旅客进入一个关口闸门，把护照的相片页平放在扫描器上，然后对准设定的相机拍大头照，有带眼镜者必须取下眼镜。对于行李已进入闸门，而放错护照方向的旅客，这下可就进退失据了，尤其那些拿了3倍容积大行李的旅客，怎么办 ?至于程序错误后，要看说明字幕操作，眼镜不在鼻梁上，这下你要怎么看清楚字幕就是个大问题了；这样，就可能浪费不少旅客进关的时间。这一点，伦敦和巴黎都是有得改进。
*等候的时间：巴黎北站条件为则优于伦敦圣潘克拉斯火车站。但由于服务人员一再告诫旅客《千万要早点到车站》，等护照、车票检查完毕，距离真正开车时间还很久；旅客往往都要等候很长的时间才能上车。
*火车站的计程车服务：
伦敦圣潘克拉斯火车站的计程车停靠站进入欧洲之星部门，相对比较方便。而巴黎北站，要搭乘欧洲之星的旅客，到了计程车停靠站后，还必须跋涉几公尺，才能抵达欧洲之星部门搭车。
*火车站的商店：伦敦圣潘克拉斯火车站商店的豪华及商品的精彩性都胜过巴黎北站的商店。而且欧洲之星伦敦新车站因此得以开拓一个新颖华丽的商业区，非常吸引旅客。
*住宿方面：伦敦圣潘克拉斯火车站附近有闪耀有气派的5星级酒店，而巴黎北站附近的那个4星级酒店就显得逊色、暗淡。
*车站附近的餐饮店、酒吧间：巴黎北站的多元口味及不同风格餐厅就更容易吸引旅客。而且许多法国速食餐厅的服务人员都会说英语，餐厅里可说双语人才济济。
*车站的清洁方面：两个车站的评分一样。其实，巴黎北站也尽量改进其卫生条件。不过巴黎北站左边，靠近星巴克咖啡厅的附近，有两个露天的男厕所，臭味四溢，令人噁心。至于伦敦圣潘克拉斯火车站，2007年则在卫生的部署规划上，努力做了改进，旨在让车站的清洁条件无可指摘，结果成绩不错，旅客意见正面。
*车站的安全方面：
伦敦圣潘克拉斯火车站与巴黎北站的安全问题先天条件不同。因为巴黎北站的面积太辽阔，管制难度相对提高。相对下，伦敦圣潘克拉斯火车站的设备比较容易进行控制。而且伦敦圣潘克拉斯火车站每年有4500旅客人次，巴黎北站高达1.8亿人次，高居全球旅客人次第3或第4多的火车站；巴黎北站的安全管理自然难度相对增高。
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