15年前的今天（2000年8月12日），俄罗斯库尔斯克号核潜艇（K-141 Koursk）在巴伦支海（Mer de Barents）发生爆炸，随即沉没，造成118名海员全部遇难。15年后的今天，本台安排特别节目，回顾这桩俄罗斯历史上最严重的潜艇事故。
发生事故当年，隶属俄罗斯北海舰队的库尔斯克核潜艇是俄罗斯奥斯卡级（Oscar)导弹核动力潜艇中的最后一艘。长155米，高九层楼的库尔斯克号于1992年开始建造，1994年下水和服役。它的命名是依照第二次世界大战期间曾爆发大规模战役的城市库尔斯克。
发生事故前，由于库尔斯克号核潜艇拥有两层外壳，因此也被誉为是一艘不可沉的潜艇。而且，由于配置了当时最先进的科技，所以，很难被探测器追踪。但在库尔斯克号核潜艇被编入俄罗斯北方舰队的年代，这支海军的经费已经大为压缩，许多舰艇都无法维持保养。这种状况一直维持到上一世纪九十年代末才有所改善。
1999年，这艘核潜艇曾在地中海执行过侦查任务，监视在科索沃地区的美国海军。由于这些都是军事活动，所以外界知之甚少。有关其在爆炸前的情况，许多报道均属推测。但有一点是可以肯定的。库尔斯克号核潜艇发生爆炸后，俄罗斯曾竭尽全力想要靠自己的力量进行营救。
据介绍，库尔斯克号最后沉在了100多米深的海底，沉没点距离北莫尔斯克130多公里，地理位置是北纬69°40'，东经37°35'。后来的研究发现艇内大多数人死于爆炸后数分钟内，但一些人在船尾还幸存了数小时。俄罗斯没有很好地利用这段宝贵的生命救援时间。许多西方国家和非政府机构也曾提出予以帮助，但莫斯科没有接受。
加拿大企业（NSI)驻法国代表帕罗勒（Henri PAOLE）当时还向法国媒体介绍了可能采用软管进行的救援技术。
Henri PAOLE - Koursk - Réprésentant en France de la société NSI （Documentation)
Henri PAOLE：“软管一直下降到潜艇。首先是把管子从救援船上接到位于潜艇的一个闸门。一旦这个来自救援船的大管子和潜艇连接好，这时我们就可以通过在水面上的救援船来给潜艇通气。有了空气，海员们就可能坚持更长期的时间。通过这一方式就能生存更久。我们不仅可以输送空气，也可以输送其它混合物，为海员们返回做准备。因为在潜艇里，船员们处于高压中，如果撤离出水太快会造成减压问题。”
面对库尔斯克核潜艇的遭遇，本台资料部为我们提供了俄罗斯总统普京（V.POUTINE）当时在接受媒体采访时，谈到了俄罗斯军备状况。普京说：“我应该说，这一灾难显示了对俄罗斯极其重要的基础设施的状况。（俄罗斯）国家的整体状况。”
俄罗斯的库尔斯克号核潜艇最后由荷兰的斯密特-塔克深海作业公司（Smit-Tak）打捞出水。整个打捞行动一直持续到2001年10月8日才结束。打捞人员后来在库尔斯克号里共发现115具尸体。
感谢Christophe的技术合作
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