胡塞武装称为中俄船放行 路透社：中国也是红海航运袭击受害者
也门胡塞叛军的袭击导致全球重要的海上航线红海交通瘫痪，该组织一名领导人周五告诉俄媒《消息报》，保证中国和俄罗斯船只在这条战略航线上 "安全通行"。路透社报道指出，红海航运线遭袭击也给中国出口商造成延误、成本上升等压力，西方国家最近在地缘政治紧张局势中也开始减少对中国供应链的依赖。
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胡塞武装政治领导层成员穆罕默德-布哈提（Mohammed al-Bukhaiti）告诉俄媒："侵略国的损失大于也门的损失。 ” 他们认为，"美国和英国的愚蠢对他们不利：从现在起，他们的船只将无法通过世界主要贸易航线之一。” 他同时表示： "对于包括中国和俄罗斯在内的其他国家来说，他们在该地区的航运并未受到威胁。事实上，我们甚至准备确保他们的船只安全通过红海。 ” 这位官员强调说："以色列船只，或那些与以色列有丝毫联系的船只，将没有丝毫机会穿越红海"，他并补充说："目的是增加希伯来国家的经济成本，以阻止加沙的大屠杀"。
根据国际海运公会（ICS）的数据，12% 的世界贸易都要经过红海。自11月中旬以来，胡塞武装已在红海和亚丁湾发动了约30次袭击。胡塞武装的袭击导致保险费用飙升，主要航运公司将船只转向非洲南端，使运输时间更长、成本更高。
美国是以色列的重要盟友，成立了一个联盟在也门附近海域巡逻，保护国际航运。美军有时在英国空军的支持下，在过去一周内五次轰炸也门胡塞武装地点，试图削弱这个伊朗支持的运动的军事能力。美国中央司令部称，周四晚间，胡塞武装向一艘美国油轮发射了两枚反舰弹道导弹，击中该船附近的水域，没有造成人员伤亡或财产损失。
这是是红海紧张局势加剧之际发生的最新一起事件，红海紧张局势扰乱了全球贸易，引发了对供应瓶颈的担忧。
尽管胡塞武装声称要在红海为中俄等船只网开一面，但路透社报道，全球最繁忙航线之一的破裂实际上也暴露了中国出口依赖型经济在供应溷乱和外部需求冲击面前的脆弱性。美国BDI Furniture等一些公司表示，他们正在更多地依赖土耳其和越南等地的工厂来减轻供应中断的影响，这也是西方国家最近在地缘政治紧张局势中减少对中国依赖的举措之一。
中国目前面临的危险是，其他公司将效彷并重新评估其去风险战略，可能选择将生产转移到离本土更近的地方，即“近岸外包”。
向欧洲出口中国制造的机械零部件的 IC Trade 创始人马可·卡斯泰利 (Marco Castelli) 告诉路透社，如果这种转变可能是永久性的，那么整个机制将重新调整，“一些（公司）可能还会考虑将更多生产转移到距离欧洲更近的印度，公司需要重新评估一切。”
路透社指出，红海航线的进一步破坏将给陷入困境的中国经济带来压力，中国经济已经面临房地产危机、消费需求疲软、人口萎缩和全球经济增长低迷等问题。
本周二在达沃斯世界经济论坛上发表讲话时，中国总理李强也强调需要保持全球供应链“稳定顺畅”，但没有具体提到红海。
中国商务部周五呼吁 "恢复和保障红海航道安全"，称正在 "密切关注 "红海航道的状况。呼吁有关各方 "恢复和保障红海航道安全，确保国际贸易正常秩序"。中国外交部发言人毛宁星期五在例行记者会上回答与红海局势有关提问时，呼吁停止袭扰民用船只的行为，维护全球产供链的畅通和国际贸易秩序。
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