马航暂停股市交易 面临重组

马来西亚航空公司本周五(8月8日)暂停股市交易，由马来西亚国有控股的马来西亚主权财富基金Khazanah将收购公司的全部股份。评论认为此举可能为其私有化而铺路。在接连遭受MH370失联和MH17坠机事件重创之后，私有化之路或许是深陷困境的该公司目前不可避免的选择。

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据法新社消息，马来西亚主权财富基金共持有马航70%的股权，该基金将收购其余散户手中的30%的股权，以保证下一步对马航进行全方位的改革重组，在有关马来西亚主权财富基金收购马航全部股份的消息宣布之前，周五，马航在吉隆坡股市的交易暂停。

今年六月，在马航MH370失联事件发生之后，马来西亚主权财富基金曾经表示将会在6个月至1年的时间内宣布重组计划，但随后7月17日在乌克兰上空发生的马航波音飞机坠毁事故使该公司困境雪上加霜，公司的财政情况迫使必须尽早作出改革，马来西亚主权财富基金表示,将在本月底敲定重组计划。在宣布该消息时，该基金表示，此举是为重新吸引旅客而做出的必须选择，同时它还承诺，将会对其资本结构、运营模式、资金管理、人力及市场定位等做全方位的调整。

目前该基金没有公布重组的详细内容，但评论认为制约马航最突出的问题可能还是人员负担过于臃肿庞大，公司受该问题困扰多年，此外，马航也面临管理低效、及亚洲航空业市场激烈竞争等诸多困难。

马来西亚主权财富基金的这项宣布将随后提交马航管理委员会批准。

统计数字显示，马航公司目前日亏损额高达100万至200万美元。而亏损并不始于今年，自2011至2013年，马航共亏损了马来西亚币41亿林吉特，约合9亿620万欧元；2014年第一季度因空难增加的额外亏损4亿430万林吉特。

看来两次空难只是加剧了病入膏肓的马航的困难状况，而其糟糕的内部管理和结构问题由来已久。业界人士认为，要改善马航的状况，实现收支平衡、重树市场信心，必须从整体的进行改组，包括对最高管理层的改革、裁减人员以及取消若干航线等。

一些分析对马来西亚主权财富基金即将公布的挽救重组计划已经表达了怀疑，驻在新加坡的标准普尔公司航空运输分析师舒克•尤素夫就是其中之一，他认为，基金对马航的改革必须包括更换公司领导的内容，同时要借鉴其他亚洲航空公司的做法，实现管理层的国际化，正如韩国航空和印度尼西亚航空公司所做的一样。而在公司内部，应重建安全条例，其即将进行的改革必须对消费者透明公开，而所有这些，都要求一个新的管理层。

此外也有专家提出，为减少财政负担，马航必须关闭一些亏损的远程航线，或者出售飞机，同时保住一些享有信誉的航线，以维护其品牌。

在人员方面，马航现有员工1万9500人，与新加坡航空2万3800名员工规模相比相差并不多，但新加坡航空所覆盖的航线和运营能力都远远超出马航之上。工会方面预计，此次马航的改组将有数千名空乘人员被解雇。