欧盟计划向中国电动汽车施加惩罚关税：德国不赞成

欧盟计划对中国电动汽车施加惩罚关税，引发德国反弹。德国联邦交通部长维辛(Volker Wissing) 拒绝向中方施加惩罚关税，宝马总裁也反对引入惩罚关税。

2023年12月1日，星期五，德国埃森，中国汽车制造商比亚迪的一辆电动汽车在埃森车展上展出。 AP - Martin Meissner

据《斯图加特报》报道，德国联邦交通部长维辛拒绝施加惩罚性关税。这位自民党政治家表示：“我们不想封锁国内市场，而是想通过竞争相互较量。” 德国政府希望确保德国企业继续在德国创造附加值，并在全球贸易中保持竞争力。所以，德国希望有一个国际公平和标准化的竞争环境，而不是通过惩罚性关税发动一场经济战。他强调，贸易对于像德国这样严重依赖全球贸易的国家至关重要。“我们为全世界生产，我们希望未来也继续这样做。就我们的产品质量而言，我们在国际上处于领先地位。”

由于欧盟计划对中国电动汽车施加惩罚性关税，德国制造商担心，中国反过来会对欧洲汽车征收惩罚性关税。中国远远是德国汽车制造商最重要的全球市场。德方因此担忧，他们的业务将明显受到损害。

中国国家主席习近平访问法国时，有关惩罚关税也是双方会谈的一个话题。巴黎对施加惩罚关税持更开放的态度，原因之一是法国汽车生产商不会受到严重影响。他们在中国的销量微乎其微。

据德国《世界报》报道，宝马总裁齐普策（Oliver Zipse）也对欧盟计划的惩罚性关税表示抵制。齐普策周三在慕尼黑公布季度数据时表示：“我们继续对引入这些关税发出警告。它对德国工业的损害比反过来会更大。”

从中国到欧洲的进口产品有一半以上不是来自中国，而是来自德国汽车制造商。比如，宝马在中国生产 iX3 等电动车型，并将其进口到欧洲。大众集团和雷诺子公司达西亚也在个别车型上采用了这种做法。 梅赛德斯-奔驰拥有一半股权的Smart品牌的电动汽车现在完全在中国制造。

几乎与此同时，欧盟委员会主席冯德莱恩证实，欧盟当局已准备好引入关税。她在柏林举行的基民盟全国党代表会议上表示，“我们不喜欢的是中国大量补贴的电动汽车涌入我们的市场。为了保护我们自己的行业，我们必须与之抗争。” 这使德国工业界与欧盟之间的冲突继续上升。

宝马总裁齐普策指出：“目前中国制造商在德国和欧洲的市场份额还不到1%，所以，欧洲绝不是充斥着中国产品的情况。”他强调，关闭边界并不是自由的世界贸易。“我认为，我们可以有那么一点儿自信，不要像欧盟建议的那样显得害怕。”