一带一路升级版?北京邀莫斯科打造北极冰海丝路

中共19大结束后先期到访中国的俄罗斯总理梅德韦杰夫获得中国高规格接待。中国与俄罗斯签订大宗经贸合作新协议以外，中国邀请俄罗斯共同开发具有战略意义的北极。媒体不仅指此举是一带一路升级版，也是「冰上丝路」。

图为北极景色 网络照片

据中国时报今天引述中国官方消息，俄罗斯总理梅德韦杰夫（Dmitry Medvedev）日前出访北京，在钓鱼台国宾馆和中国国家主席习近平会谈，除了祝贺中共十九大顺利闭幕，他亦期待俄中双方，未来在经济、能源、投资、欧 亚经济联盟与「一带一路」建设上，能有更密切的互动和共创双赢。而习近平也表示，俄罗斯是中国的最大邻国和战略合作伙伴，期待加强在能源、装备制造、农业、航太等领域合作。除既有的「一带一路」外，两国应共同开展北极航道开发与合作，打造「冰上丝绸之路」。

据媒体解读「冰上丝路」实际即为「北极航线」，穿越北极圈与北极海，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运路线， 符合中国欲找出能脱离现有经麻六甲海峡航线的愿望。中俄未来可能合作的路线，是被俄罗斯国内称作「北方海航道」的东部航线，大部分航段位于俄罗斯北部，从北欧出发、向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海，直到隔开亚洲与美洲大陆的白令海峡。

但开辟航道对于中国港口和货运是否真有实质帮助？中国极地研究中心主任张侠，日前接受媒体采访时表示，一旦「冰上丝路」开通，中国沿海只要是从厦门以北港口出发的商船，走北极航道都能享受航程缩短的好处。

报道引据张侠的评估，利用北极航道，北美东岸约比传统航线节省 2000-3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程短25%-55%。如果北极航线完全打开，并替代传统航线，每年将可节省533到1274亿美元的国际贸易海运成本。