5月5日，中国国产大型客机C919首次在上海试飞成功，大大提升中国的民族自信心，也引发欧美媒体舆论的关注。
中国媒体报道：C919是"中国百年飞天梦的实现"，中国大飞机将“与空中客车和波音竞逐蓝天"，而且C919"尚未首飞，就已获得全球23家公司的570架订单"。不过有消息说：在23家买主中，有20家是中国国内航空公司或租赁公司，只有3家外国公司 。也有说法为：唯一一家外国买家正是C919发动机生产商的姊妹企业，即美国通用电气资本航空服务公司（GECAS）。
中国国家主席习近平曾表示，中国就是最大的飞机市场。毋庸置疑；中国C919大飞机的市场潜力将很大， C919总设计师吴光辉表示：未来20年，中国对这类大型飞机的需求大概5000到6000架，市场需求量很大。待C919进入批量生产后，会渐渐威胁到空客和波音在中国的市场。一名不愿具名的中国大陆航企高管对路透社说：“他们的推销员是政府。只要中国政府要求国有航空公司购买飞机，他们就会买。”
5月5日的法国《回声报》和《费加罗报》的报道评论认为：从C919试飞成功，可以看到中国想与欧洲空客和美国波音竞争的雄心；但中国飞机制造业目前仍然依赖西方设备。首架国产大型飞机问世虽然圆了中国人的百年梦想，但C919取得商业成功的路还很长。中国还需要能实现批量生产，需要获得数字模型等方面 的技术，需要有自己的设备商，也需要能够满足美国和欧洲比中国更严格的适航标准证书的要求。
中国C919何时能够取得欧美日的适航证？
飞机要能在国际上飞行，必须取得适航证。尽管中国民航有自己的适航证，但国际普遍认可美国的FAA和欧洲的EASA。中国C919何时能够取得欧美日的适航证？路透社指出，虽然欧盟已经同意承认中国所执行的一些检查项目，但预料欧盟仍将坚持自行执行一些检测，才会给C919发出适航证明。在C919不能取得欧美机构发出的适航证以前，“这架飞机将很难、甚至不可能卖给发达经济体及许多发展中经济体”。
《福布斯》杂志也认为，即便C919能取得美国FAA适航证，但客机的油耗效率与全球供应链能否匹敌波音与空客，都足以影响其行情，哪怕只谈中国国内市场。
C919是不是真正的“中国制造”？
这也是议论诸多的问题，有评论说：C919并非完全中国制造，而是标榜"中国设计，全球招标"的飞机。因为其发动机等核心的精密零组件是向国外公司购买的。C919飞机实际上采用了“CFM国际”公司所生产的喷气发动机，而这是一家由美国通用电气（GE）与法国斯奈克玛（Snecma）组成的合资企业。
《中国科学报》曾引述北京航空航天大学教授黄俊说，C919“估计首飞时国产化率约是50%，2025年后超过90%”。“C919的机身、机翼、尾翼等机体部件已经完全国产，动力装置、机载系统和设备则先采用引进产品，然后逐步实现国产，最终全部国产化。”
C919所瞄准的竞争对手是谁？
主要是以下两款产品：一是波音737 MAX系列，该款型大飞机从2016年1月首飞，载客量介于178人至200人。已有超过3000架的确认订单，预计今年5月交付首架飞机给启始客户美国西南航空。
二是欧洲空客A320neo飞机，该款飞机2014年9月首飞，载客量介乎于150人至180人间。已有超过3500架的订单，去年1月首航该飞机的是德国汉莎航空公司。
波音与空客都预测未来20年将有近40%大型商用飞机订单来自亚洲，单是中国就占了亚洲需求的一半。C919的定价不到波音737或空客A320的一半，有一定吸引力。
中俄合资的C929大飞机开始研制
中国国产大飞机C919刚刚完成首飞，其后续机型C929开始研制的消息就随之而来。C929是中国商飞公司与俄罗斯联合设计和制造的下一代远程宽体客机。中俄两国企业将按照对等原则开展工作，并在上海组建合资公司，飞机总装也将在上海完成。
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