雷诺进军中国市场的策略

法国著名的汽车制造商雷诺在中国的首个汽车组装厂今天在中国的汽车城湖北武汉正式竣工投产，武汉是中法汽车行业的重要合作城市，法国的标致雪铁龙集团二十多年前就在这里同湖北东风汽车集团合资成立了神龙汽车集团，神龙目前已经在中国汽车市场占有3.5%的市场份额。那么，雷诺今天进入中国市场是否已经为时太晚？雷诺计划采取什么样的策略与已经在中国市场扎根的美国通用、德国大众以及法国的标致等汽车商一比高低呢？

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在介绍雷诺的市场策略之前，我们首先来综述一下中国汽车市场的近况。去年中国市场的汽车总销售量为2460万量，虽然同前年相对比增加了4.7%，但却大大低于2013年以及2014年的14%以及7%的增幅。除了中国国产的品牌之外，美国通用、德国大众、韩国现代、日本Nissan(日产) 等集团分别占有17.1%，16.8%，7.9%以及5.9%的市场份额。雷诺的本国竞争对手雪铁龙在中国占有3.5%的市场份额，去年雪铁龙在中国的总销售量为70万辆。

雪铁龙的3.5%的市场份额也是雷诺所瞄准的目标。东风雷诺汽车有限公司总裁达业（Jacques Daniel）表示，雷诺计划投资8.7亿欧元，刚开始时年产15万辆，之后再增加一倍或最终期望能够增加两倍。达业认为，雷诺并没有来得太晚，因为中国市场不会停滞。而且，他解释说，虽然雷诺是后来者，但是，我们带来的是有优秀的产品。东风雷诺工厂将首先组装雷诺集团的最新产品科雷 嘉Kadjar，雷诺专门为喜欢小型越野车的中国消费者专门设计了“cross”跨界车型。之后，再在今年年底之前，推出紧凑级D-SUV。并且在2017年推出电动汽车。

对东风雷诺汽车公司总裁达业来说，中国市场对上述类型的产品的需求正在大幅增长。不过，目前中国经济整体状况并不令人满意。

看来，雷诺首先瞄准的是中国的SUV紧凑型汽车市场，这一市场看来确实是汽车市场的一大机会窗口。目前的发展前景确实可嘉。根据路透社的报道，SUV部门已经占据中国汽车市场的三分之一，而且仍然以接近50%的速度增长。雷诺全新紧凑型SUV产品科雷嘉Kadjar在去年11月的广州车展上受到中国消费者的青睐。东风雷诺科雷嘉在海外车型Kadjar的基础上，根据中国消费者对于空间的更高要求进 行了车身加长。另外，新车配备了可开启的全景天窗。此外，雷诺还计划在2017年推出风朗电动汽车。电动汽车应该在中国市场拥有远大的发展前景，因为受空气污染严重危害的中国消费者，无论政府是否采取优惠政策，都会主动地选择电动汽车。不过，电动汽车还需电力来推动，而电力的生产就意味着必须都开发热力发电厂或者核电厂，归根结底，使用电动车或许可以减低大城市的交通污染，但是，从整体上来看，并没有减少污染源。这也是为什么今天法国多个非政府组织的成员多在网上发表评论，质疑雷诺在中国开设工厂，以及法国工业界不断向中国销售飞机，汽车等产品是否同巴黎气候峰会的精神自相矛盾。因为，要减低温室气体的排放，应该选择发展低排放的交通模式，例如发展公共交通，等等。无限制地生产以及销售私人汽车，即使是电动汽车，也只会导致温室气体排放的大幅增加，尤其是在中国这样一个有十三亿人口的大国。

 再回到雷诺在中国攻占市场的策略来看，回声报透露说，雷诺选择中国影星范冰冰作为汽车模特。瞄准人口在三百万左右的中等城市，通过125家汽车零售商来推销他们的产品。