廉价模式终结中国经济扩张面临挑战

法国经济大报回声报今天在头版重要位置发表题为“廉价模式终结对中国经济发展的挑战”。报道说，工资上涨，劳工关系调整，中国经济发展的模式面临挑战。为耐克、阿迪达斯和亚瑟士等供货的位于中国南方的裕元公司发生的冲突就是一个明证。在中国南部地区，工人工资最近几年连续增长，迫使不少纺织品和玩具生产厂家关门。中国正面临着成本上升的挑战，分包这一过去让中国经济成功的发展模式已被判刑。别无选择，只有提升产品档次。  

拉法基模式还是标致雪铁龙模式

该报在题为“阴与阳”的社评中提出了另外一个问题：外企如何在中国投资。社评说，继续反复折腾、自问中国是一个机会还是一个威胁已经不可思议。关键是要承认：在 这一巨大的市场存在着两面：阴和阳。所有的问题并不在于要知道是否要去中国，而在于如何接近这个巨人。事实证明，家乐福，沃尔玛，乐购，与其到处拉开战线，最好集中在几个国家发挥优势。但是，在工业领域，不能借口风险很大而不理睬中国。没有抓住中国的需求，等于放弃了必需的减缩经济发展成本的规模经济。本周在北京开幕的汽车大展恰好证明这一点，这一车展显示它正在成为全球主要的汽车大展。那些在中国成功迎接了挑战的厂家主宰着世界汽车市场。德国汽车制造商把中国作为其第一大汽车出口地。通用汽车很早就懂得与好的中国合作者联合，日本和韩国车商也一样。他们同其它的竞争者大大拉开了距离。本着“永远也不迟”的原则的工业家们，时间紧急，那些错过第一班中国列车的工业家们今天最终面临着一个二元选择。为了弥补迟到，为了找到一个在巨大市场迅速攀升所需巨大的财源和人力资源，西方企业要做的是，或者他们之间必须联合组成一个强大的集团，如同法国拉法基与瑞士霍尔希姆水泥公司那样；或者与中国合作者组成结构性联盟。如同标致雪铁龙集团，今天走上这条路，和中国东风汽车集团结盟。我们可以打赌，在未来数月或数年，其它企业应该自问他们到底采取哪种模式发展，拉法基模式还是标致雪铁龙模式？

标致雪铁龙在中国复活

世界报经济专页头条题为：“标致雪铁龙开始在中国复活”。报道说，远离其在欧洲市场的问题，标致雪铁龙在中国使尽浑身解数。在周一开幕的北京汽车展览会上，这家法国汽车制造商展出了多款新车。如此多的新车型应该使标致雪铁龙继续其在中国不同寻常的增长。在第一季度，该公司在中国出售了16万5000辆，同比增加18℅，达到了为之奋斗多年的4℅的中国汽车市场占有率。该公司希望今年在中国至少售出70万辆汽车。如果达到这一目标，中国将成为标致雪铁龙的第一汽车市场，超过法国，该公司2013年在法国售出65万辆汽车。世界报指出，如果说这家法国汽车公司目前在中国达到了从未有过的水平，但仍然远远落后于大众集团和通用汽车公司。两家公司打算明年在中国销售量突破350万辆大关。标致雪铁龙的目标是在2016年售出100万辆。一方面该公司将大力促售新款车，另一方面将增加生产能力。目前，该集团在中国三家工厂可以生产75万辆，目前正在与成都方面谈判，希望在成都安置一家分厂。

费加罗报经济专页有一篇介绍另外一家法国汽车公司雷诺集团在中国发展的情形。该报道指出，该集团希望从2016年起在中国出产汽车，该公司未来的目标是占领3℅的中国汽车市场，销售量达到50万辆。

为开矿牺牲大熊猫

世界报国际版有一篇中国在大熊猫保护区大肆开发矿山的报道，报道题为：“四川开发矿山，牺牲了对熊猫的保护”。报道直截了当地指出：九顶山保护区的命运凸显了北京在环保问题上的双重语言。

世界报特派记者写道，大卡车在泥泞道路上走了几个小时，然后开始在绿树成荫的坡地行驶。当汽车穿过写着“九顶山大熊猫保护区”的牌子时，司机眼睛都不眨一下。狭窄的路上大卡车频繁来往，运输深处开采的磷酸盐。报道说，在北京，中央政府徒然地重复他们在环境保护上不会让步的决心，但是，四川九顶山保护区的下场证明的恰恰是相反的结果。当地一位地理学者对记者说，科学家对决策者几乎没有影响力。

法国人质获救的背后

今天出版的法国几家大报继续突出报道了四名在叙利亚遭绑架的法国记者获救的情形。在最初的欣慰过后，报道的重点可以说放在人质获救的背后。费加罗报把重点放在法国青年在叙利亚参加“圣战”的问题。根据获救的法国记者叙述，有时看守他们的“狱卒”讲着一口地道的法语。费加罗报为此配发的社评指出：一些年轻的法国穆斯近年来在清真寺或在社交网络变得异常激进，情形令人担忧。法国内政部长认为他们的数量多达数百人。费加罗报的社评称，他们有一天可能会对以真主的名义在中东作战感到厌烦后返回法国，从而可能形成一个小型的潜在的恐怖分子队伍。该报认为，法国政府应该吸取邻国英国的教训，应该有一个专门“接待”这些准备返回法国的“圣战者”的机构，不要把危险的因素放到社会上不闻不问。解放报头版头条题为“人质获释的背后”。报道提要说，四名人质得以获救重返法国提出了另外一个问题 ：冲突区域发生的“绑架人质买卖”。