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巴黎仗剑在手 规范电动滑板车

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巴黎仗剑在手 规范电动滑板车
 
在巴黎,一名男子骑着由美国Lime公司提供的付费共享电动滑板车横穿香街,远处是凯旋门。 REUTERS/Charles Platiau

近来,在巴黎的大街小巷上,共享付费电动滑板车横七竖八地随处停放,滑滑板车的人站在车上快速前行、与风共舞的景象随处可见。对此,巴黎人已经忍无可忍了。面对这种新型交通工具造成的交通混乱和人身小伤痛,巴黎市政厅制定了一系列禁令,并准备依靠出租电动滑板车的经营者来进行管理规范。

在巴黎的老城  马莱区,碰到的一位四十多岁的小业主愤怒异常的告诉法新社记者,“我真想向他们的身上扔馅饼”(这是法国人发泄不满情绪、或是取笑名人的一种方式,一般用奶油或水果甜饼,扔到别人脸上或身上,抹人一脸、一身甜腻),她谴责滑电动滑板车的人的举止“缺乏文明”。骑自行车的亚历山大甚至称“为了避免那些随处停放的滑板车的拦阻,骑车就像是在进行跨栏比赛,真像是在从前的美国西部”。

5月中旬,巴黎歌剧院的一位女钢琴乐手遭遇滑板车交通事故,在巴黎市的最中心街区被撞倒,右臂两处骨折,她很可能再也不能上台演奏了。事故六月初透露给公众后,民众的愤慨之情更是高涨。

面对市民的极度不满,巴黎市长伊达尔戈六月初在媒体前宣布,将对2018年出现在法国的这种交通工具的使用进行强制性管理:自七月起,禁止将电动滑板车停放在巴黎“所有的人行便道上”;滑板车在市区的行驶速度限制在每小时20公里,在一些步行区甚至限速每小时8公里;首都“所有公园和花园”禁止其入内;最有是建议电动滑板车使用者戴头盔。 对最后一条,市议会代表们因为 “法国人厌倦了强加义务”所以放弃强制要求,转而求其次只是建议使用头盔。

以上条款其实只是对电动滑板车使用管理的第二步。此前,已经签署的使用准则,要求出租电动滑板车的运营商将车辆停放在划定的专用区域内,并对在人行便道上骑滑板车的人罚款135欧元。

不过,就是巴黎市政府也承认禁令难以执行,分管交通的巴黎副市长就向法新社表示:“对滑板车的管理,警察似乎并不十分踊跃,且装备也不匹配”,在不到一年的时间里,巴黎就有11家出租共享电动滑板车的运营商出现,“30岁以下的年轻创业者们,对自己的成功多少有点不知所措。”
 

在2018年6月首创出租共享电动滑板车,并执业界牛耳的美国共享出行创业公司(LIME)的一位发言人表示:对滑板车限速是非常“容易”的,“一个智能系统就可以让我们对滑板车进行远程速度控制”,发言人指出在法国的另一个大城市“里昂就已经这样做了”。

 至于停车场,美国共享出行创业公司则建立了一支“城市巡逻队”,大约有50名员工负责收集乱放的滑板车,并将它们停放到应该的停车位置。此外公司发言人称: “我们还发起了一项宣传活动,其中包括一个电子邮件地址,方便通知我们所有乱放滑板车的位置”。发言人强调:“我们想当好学生”。但是,拒绝考虑“制裁”那些不负责的用户或是禁止使用公司服务的人。

对巴黎分管交通的副市长来说,在巴黎城区内,有1万5000辆付费共享电动滑板车,实在是超载了,因为巴黎是世界上人口密度最高的地区之一 ,每平方公里有居民3万,巴黎东城更是和香港齐平,每平方公里高达4万人,在那里的老城区,人行便道是出名的窄小  只有一人宽,并且为方便自行车行驶的车道改建工程,目前还仍在开发施工中。

巴黎副市长指出:“1万5000辆滑板车已经致使巴黎的交通空间饱和,应该将运营商减少至两到三个,最多1万辆,就像旧金山那样,只发放了两个经营许可证”。他表示,巴黎市府准备就此议题在“2020年1月”进行招商。

不过,共享电动滑板车在法国司法中仍然是“不明物”。是个身份不明的、能转动的物体。 巴黎副市长称“由于这些器具没有法律定义,我们作为地方当局无力规范其使用规则”。预计2019年9月的一项法令应该能填补这一法律空白。

在此期间,巴黎必须学会和电动滑板车和平共处,因为据法国民调机构奥多克萨四月份的调查显示十分之一的巴黎人使用自助式电动滑板车;而近三分之一的巴黎人“考虑”试一试。

对此,法国的搞笑新闻网站  “洋葱热点”在自己的推特账号上推文说:“美国宇航局在火星上发现了三辆废弃的电动滑板车”。

 

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