●台湾总统蔡英文24日前往巴拿马、巴拉圭两国访问。但就在出发当天早上，华航空服员无预警罢工，导致华航当天67个航班停航，造成重大冲击，空服员工会是刻意选在这个时刻罢工，以引起总统注意吗？
选在24日凌晨突袭式罢工，原因不只一个，但这是重要原因之一，工会在罢工声明中就提到，蔡英文是国家的一分子，空服员罢工没有必要避开她出国的时间，工会并在声明中呼吁蔡英文，正视她顺利出访背后是多少劳动者的付出，以总统的权责真正改革华航。
至于其他原因，空服员工会也希望给予新政府内定的新任董事长何煖轩一个下马威，事前已经有消息透露，新政府上台后打算更换华航董事长，刚好碰上这场劳资纠纷，于是早已内定较倾向绿营的何煖轩接任，预定24日早上的董事会通过人事桉，空服员工会于是选定24日凌晨零点开始罢工，就是要给新的董事长一个颜色瞧瞧。
果不其然，空服员毫无预警的震撼行动，让蔡英文显然站在空服员的一边，在出访专机起飞后不久，她向机内广播，安抚空中组员说，我知道你们关切你们的同事同仁在台湾正在做的努力，要争取他们的权益与尊严，这条路上会与各位一起渡过，不会让他们、也不会让你们感到孤单。新上任的董事长更是一上任立即退让，表示愿意把报到地点改回台北市。
●在西方国家，罢工是常有的事，航空公司罢工也不少见，但在华人社会就很不寻常，尤其华航是台湾最大的航空公司，政府更掌握最多的股权，有权任命董事长等高级主管，这样一家半官方的航空公司竟然也闹出大罢工，关键原因是什么？
华航空服员的诉求共有七项。其中最受争议的就是资方版84-1约定书。因为航空业越洋航线单趟超出12小时且无法中途落地停留，无法适用《劳基法》一日工作8小时且加班不得超过4小时的规定。华航提出的84-1约定书，将空服员的每日正常工时、每月工时、年假天数、国定假日出勤、女性夜间工作以及基本的每七日休息一日，都全数摒除在劳基法的保障之外。在资方版84-1约定书，提高工时上限至220小时，比劳基法规定的每月工时174小时，直接被延长了46小时。
另外华航新规定「空服员直接于起飞前90分钟桃园报到，飞机落地后30分钟报离」，和原本「直接于起飞前140分钟台北报到，飞机落地后60分钟报离」，相比减少了80分钟，工时的起算方式会影响空服员休息时间，资方却能够安排更密集的航班、增加空服员的劳动强度，因此成为抗争的导火线。
●对于这些争议，华航有什么说法吗？
华航说，华航企业总部已于2010由台北迁移到桃园，6月起所有到总部上班员工及飞航组员均以总部报到开始计算工时，通勤时间不列入工时，大多数航空公司都这样办理，华航的机师或地勤人员也都已经在桃园报到，空服员是最后一波。空服员报离时间由1小时改为半小时， 是依照民航局「航空器飞航作业管理规则」（AOR）的规定，比照机师办理，也和其他国籍航空公司空服员一致。
另外，华航空服员要求，公司应保障年休假123天、每月8天例休假、每季休假30天。华航表示，因为工作性质特殊，签署《劳基法》第84-1约定书的空服员给予年排休116天（不含在外站休息日数），每月保障排休8天，不足的部分，年度结算时，公司以全薪买回。
●这次华航空服员的罢工造成多大的影响？
仅仅罢工第一天，6月24日，华航全台92个预定起飞的航班就有67个停飞，影响旅客达两万人，华航台北分公司前，和桃园机场华航柜台乱成一塌煳涂，由于工会起先是放烟雾弹，宣称要在七月暑假罢工，却在投票通过罢工后第二天，就透过手机简讯发动大罢工，让华航管理阶层猝不及防，24日当天傍晚，华航一级主管还正要聚餐，为即将卸职的董事长孙洪祥饯行，不料傍晚六点多，就传出空服员开始罢工的消息，聚餐还没开始上菜就结束了，所有主管马上亲上火线展开调度，但一切都已太迟了。
虽然蔡英文表示，新的经营团队会和员工站在一起，改革华航，新任董事长何煖轩也认为不能硬碰硬，立即宣布，同意空服员的要求，取消桃园报到的规定。但这事没这麽简单，因为华航内部的产业工会也发表声明，要求华航站稳立场，如果对空服员让步，其他员工，包括机师、地勤、内勤等员工也要比照办理。
此外，桃园空服员职业工会很有作战经验，他们从第一天起就收取空服员的护照、台胞证和职员证，集中保管，以坚定罢工的信念，目标是收集1500位空服员的证件，摆明是要长期抗战，华航没料到这一招，于是相对应也祭出一招，规定愿意上飞机值勤的组员，每趟给予新台币2500元的奖金，但工会反制说，放弃罢工去上班的人，将来工会和华航谈成的条件，将不能适用，双方你来我往，激烈斗争。
台湾新政府派驻华航的新经营团队，究竟能否稳住阵脚，化解纠纷，并让各方都满意，让罢工儘速落幕，值得观察。
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