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空服员大胜华航全让航班周一起正常

华航空服员在台北时间24日凌晨零点突袭式大罢工震撼全台,华航全球航线几乎停摆。新政府任命、才上任第一天的董事长和总经理,24日下午代表资方,与工会展开五小时马拉松式谈判。结果工会所提的七大诉求,华航全部接受,罢工行动已经在24日晚间结束,但目前华航班机仍无法正常起降,要到27日,星期一早上才会全面恢复正常。

台湾华航空服员无预警罢工停飞67航班
台湾华航空服员无预警罢工停飞67航班 REUTERS/Tyrone Siu
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虽然华航空服员罢工不到一天,前后21小时,但影响班机长达三天,24日华航共有65个航班停飞,两万多人受影响;25日也取消了56个航班,影响旅客超过一万人,创下台湾航空史的纪录。

华航表示,调高空服员的外站津贴,等于变相加薪20%到30%,如果机师和地勤人员一併调高,华航一年将增加支出新台币25亿元,这对大陆观光客锐减的大环境而言,华航无疑承受庞大压力。

台湾的媒体分析,因为政府持有华航多数股份,是半官方的公司,对劳方的诉求可以照单全收。如果是民营企业,可能受不了这种冲击。

此外,罢工虽平息,但华航内部可能因报到地点不同,衍生公平性争议;增加25亿元支出形成沉重负担。未来新的经营团队在公司治理、股东权益、劳工权益三方面如何兼顾,难题才刚要开始。

学者也忧心,劳工可能因为这次罢工的成果,认为自己的权益可以扩张到超过资方,这不是件好事。美国航空的劳方,二、三十年来不断抗争,导致公司整体营运不佳,台湾这次罢工事件,很可能让华航步上美国航空的后尘。

法广特约记者陈民峰台北报导
 

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