计程车罢工：法政府何不购回所有执照重新洗牌

自26日开始的法国计程车大规模罢工持续了三天。经过总理瓦尔斯在28日至29日的夜间 与罢工司机工会开完会之后，宣布一项加强管制VTC出租车（法国优步）的措施之后，29日，司机们几乎可说解除罢工动员。此期间，有人提出建议：国家干脆把所有旧计程车执照都购回，然后重新发照。

生态、健康与科技 © 网络图片

根据法新社现场报导指出，29日早上，只剩下二十，三十来个顽强抵抗的司机继续聚集在巴黎西部大马右们，也就是此次罢工的大聚集示威总召处。他们拒绝接受总理瓦尔斯前一晚向计程车业者提出的“承诺”及保证。

巴黎计程车司机数量由于受到有限执照的限制，长期被垄断，因此供不应求，而且此前买照的司机是得付上昂贵代价才买得到。因此在法国，来自美国优步出租车理念的私家轿车也有空间挤入出租车市场，简称VTC，因有需求，就有供应，而且搭车时间、地点机动性强、价格也可以比较便宜。在法国政府后来加发新的计程车执照后，由于价格较低，引发那些老资格持证计程车司机认为受到不公平待遇，心生不满，并认为VTC的税赋远比执照计程车低，工会坚决抵制抗议。

因此这时就有人提出一项建议：政府干脆把所有旧执照都回收，然后重新发照，解决这项“不公平”的问题。

国家为何不购回所有计程车执照？重新洗牌

但也有对此做法表示反对的意见。这些反对人士认为，首先回收所有发出去的计程车执照需要政府提出80亿欧元的经费。费加罗报解释说，现今国库空空，无能力支付，但特别是从政治上考量，这种举措非常不智，发出不良讯号。

他们的理由是，过去，没有VTC优步的时代，一名计程车司机会向另一名即将退休的司机买下执照（因为国家几乎不再新发这种属于免费性质的执照），而且当然是以昂贵的价格买下。但是这种让司机们自我交接解决执照的情况下，这种“二手” 计程车执照市场就允许计程车司机在结束其职业生涯前，就可再度以比前更高的价卖出。以至于这个有如护主金牌的执照变成了司机们退休前的一种投资手段。

但如今VTC出租车进入市场后，竞争展开了。在城市里，到处可见“带司机的观光轿车”。百年历史的法国计程车经济模式整个被破坏无遗，如：职业原则、机制，并导致了执照价格低落。尤其是那些就在市场行情下跌前才刚以高价买下计程车执照者更是哀怨四起、怒气冲天。

三天来的罢工，司机们要求要政府补偿他们因VTC崛起后造成的营业损失，以及补偿他们执照跌落的价格，这迫使总理瓦尔斯任命一名中间协调员。

上述提到的问题：是否应由政府拨款80亿欧元回收所有计程车执照？而且爱尔兰政府已经这样做了，他们同时也把计程车与优步出租车的税赋及职业扣缴金做了调和整顿。

但爱尔兰例子很难照搬到法国来。因为首先，法国的法律根本禁止国家回购计程车执照，这就得看看未来是否能够修法。但至于80亿欧元的回收经费，就账单、就政治的角度看，都不可能！正如图卢兹大学一名教授德勒帕（DELPA）指出的问题：怎么能够在政治上替一名拿着原本是市政府发的免费执照获取暴利者进行平反呢？另外，对于那些财力庞大的计程车行，如：G7计程车公司，他们将因此可以赚取几千万欧元的公共财，这在政治上说的过去吗？

德勒帕教授指出，而且即使执照价格因VTC的竞争而下跌情况下，其市场价还是被高估的。这名教授在上一次计程车罢工时曾指出，根据最乐观宽松方式计算计程车所有可能的收入，没有任何理由可以说一个计程车执照可值20万欧元（也就是1973年价格的40倍）。

他还说，计程车执照价格这么高，正好充分显示出这些计程车司机的逃漏税赋及社会捐，他们有计程车里程表，但却不记录申报大部分是以现金付款的收入。的确，不是所有计程车都装置了里程计费器，这也妨碍了国家有效稽查他们的报税单。在这种情况下，国家要全额补偿计程车执照费正是令人难以接受的；专家的文努（THEVENOUD）是这么向传媒HuffPost所说：“我不确定，如果国家补偿这些计程车司机，这将不会落入一种洗钱行径。”