法新社香港周三（9月2日）发回报导，香港皇家电车在香港行驶超过110年的历史；它可说与时抗拒、与经济发展的喇叭声抗拒。某些香港人想要把这个电车扔到历史的垃圾堆，惹起香港居民愤怒。
由于香港电车的喇叭是“叮叮叮”的声音，所以港人称它为“叮叮”。它行驶在老英国殖民地香港主要岛屿的北部沿海地带，也就是中环到金钟之间；每天运载超过20万人次乘客。
这些电车抗拒经济的发展，而七百万人口的香港由于经济发展，导致许多历史遗迹慢慢被高楼大厦所取代。
只有一层的163个车厢的这套香港电车，合作企业是法国地下铁公司及威立雅环保集团的子公司--- Tansdev公司。Tansdev公司拥有世界上数量最多的这类型电车公司。其车票的低廉只需付2.30美元，亦即0.25欧元。
但是现今，电车却面对一个令人担忧的建议，也就是，放弃这个位于香港中心的香港中环金融区的这种型式的交通工具。
因此，成千上万的港人联名签署，反对这项由薛国强( Sit Kwok-keng ) 向香港城市规划会提出的撤销电车计划。薛国强本人是退休的政府规划师。
对他来说，电车速度太慢，造成交通阻塞，而且有了地铁后，电车变成多余的交通工具。
薛国强向法新社说，电车占据了香港一部分主要道路。效能算是弱点。我试着让香港的交通更加有效率。
他的这些建议将在十月交给城市规划会处理。此期间，拥有这方面决定权的政府，试图安抚港民的心，但不起作用。
电车成了塞车下牺牲品
香港舆论普遍反对这项撤销建议。主持“干净空气”社群网的邝先生( Kwong Sum-yin ) 向法新社指出，舆论是反对这项建议的 ，他率先发起一项“拯救电车”运动。他说，在一个提倡永续发展的当今世界，电车是前卫的交通工具，因是零污染。他邝先生还指出，“干净空气，反而是建议驱逐在中环的汽车，好让出空间给更多的电车行驶，并改善交通。
香港一个生态环保协会已经成功发动3000人写信给城规会，表达他们反对撤出电车的立场。
香港电车公司董事总经理魏文寻 ( Emmanuel Vivant ) 强调说，这些电车列车成为了香港大城市的一部分，跟香港交通阻塞一点都没关系。并不是这些电车造成香港交通阻塞，电车只是塞车下的牺牲品。
他说，香港城市塞车的原因路人皆知，是因为轿车数量增加太多，在过去十年当中，增加了百分之五十的轿车。
坐在开往香港西部电车上的，现年56岁的电工 刘章桐，强调说，这是一段很长的历史，而且令人留恋的历史。它对于香港未来一代来说，将有一个特殊的意义。
2007年，香港人上街示威，抗议当局拆除女王桥盖高速公路；香港女王桥是一个殖民时代传统上，大人物抵达时出现的地点。
许多港人都非常珍惜这个见证了香港历史的电车，认为这是一种香港人的集体回忆。
不过，薛国强坚持表示，这个经济快速发展时代，应有所改变，现今最重要的是：效率。对于他来说，电车该被放进“机动车博物馆”里了。他问说：为什么我们现今还需要这种过时的交通工具呢？
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