根据法国民调机构（Tilder-LCI-Opinionway）10月31日周四的报道，埃罗总理（Jean Marc AYRAULT）10月29日周二宣布，暂缓推行原计划从2014年1月1日开始进入实施阶段的载重卡车【生态税】（Ecotaxe）的决定得到60%法国民众的支持。欧洲在2011年6月就已投票表决开征这一【生态税】，而且，有六个欧盟成员国已经开始实施。
在法国，这一由右派前政府于2007年底（Grenelle de l’environnement）发起的环保倡议，目的是要刺激法国企业优先选择污染较小的货物运输方式，而且每年可为法国国库带来十亿欧元的税收。法国议会在2009年就已表决通过设立这一“生态税”，最初计划要在2011年就实施，但后来又延期至2014年1月1日。如今，根据法国现任交通部长古维利耶（Frédéric CUVILLIER）的说法，这次暂缓实施的期限可能又要几个月时间。
载重卡车【生态税】的征收对象是3，5吨以上的卡车，每百公里的税费预计为8到14欧元。法国除高速公路以外的全国公路网中行驶着80万辆这样的卡车，其中20万辆是外国车牌。为了配合这一【生态税】的征收，法国公路将安装包括全球定位系统（GPS）在内的相应技术设备，卡车上也将配置可用于卫星定位的电子盒。
根据本台法语部的介绍，法国设立【生态税】的构思，直接源于欧盟1999年发出一项政令，其内容得到欧洲议会和欧盟各成员国首脑的同意。各国都需要修正国内法，与之接轨。
奥地利是欧洲征收载重卡车【生态税】的先驱。维也纳在2004年就已开始对3，5吨以上的卡车征税。但奥地利当初也是不得以而为之。当时，面对欧元区向东扩张，各方评估机构都预测，奥地利境内的车流量将大幅提高。载重卡车【生态税】每年为奥地利带来近7亿5千万欧元的税收。
德国从2005年起对高速公路上超过12吨以上的载重卡车征税。行驶每公里征收欧元两毛即20生丁，每百公里的税费为20欧元。去年2012年，这一税收为德国带来45亿欧元，足以支付维护公路网的花费。但相关纳税人对此提出质疑，认为这项税收得太高。德国司法也裁定这项税有不合理之处。德国政府可能需要重新审核这一税收的现行设置。
在斯洛伐克，政府的这一税收对象为：行驶在包括高速公路在内，总长2400公里全国公路网中，所有3，5吨以上的卡车。平均税费为每百公里16欧元。今年以来，公路交通管理方已收取税金一亿欧元。
波兰从2011年开始实施这项【生态税】，征收对象除3，5吨以上的卡车以外，还有9座以上的客车。捷克从2012年开始实施【生态税】。葡萄牙是在今年夏天刚刚通过【生态税】。匈牙利按计划会在2013年底或2014年初设立【生态税】，比利时计划是在2016年。而西班牙和意大利则对实施【生态税】的抵触情绪最大。
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