高铁货不对办港人到了番禺欠接驳交通又不准带大行李

香港港铁主席马时亨6日承认，广深港高速铁路预料在今年稍后通车时，可能让乘客感到不便，包括不准携带大件行李，如果要到位于番禺的广州南站转车，香港不可以直接购买车票，需要下车再购票前往其他地区。即假如有香港人希望搭乘高铁从香港到广州以外大陆其他城市，不但不能直接从广州南站前往目的地，而且不能预定前往目的地的车票。

中国高铁发展迅速 网络照片

有反高铁人士表示，马时亨说香港人要到大陆买高铁转车票、日后高铁不能带大件行李，其实早年已有团体提出过类似观点，反驳政府对高铁便利性及可取代飞机的说法，“当时政府吹嘘高铁可以吸引到很多旅客由搭飞机，转为搭高铁，当时已有人质疑，坐飞机可带十几廿公斤行李，但高铁没有可能，当然政府自然避开问题不答”。

这条造价高达864.2亿港元，以香港至深圳的香港段全程32公里计算，堪称是世上最昂贵的高速铁路，但还未通车，已经处处显示货不对办。香港政府去年曾经打出“乘高铁由西九龙往广州南只需48分钟”的口号，为高铁广作宣传，但遭到反高铁人士批评是言过其实。

广深港高铁香港段预料在今年9月开车，但有关高铁的“一地两检”方案，一直被立法会的民主派议员批评，政府只为为了政治方便明知有违基本法而执意通过。所谓一地两检是香港的西九龙高铁总站内划出“通关特区”，由大陆派员到香港这个“特区”执行通关验证工作，香港法律不适宜在“特区”内实行。

关于香港人不能直接搭乘高铁前往广州以外的目的地，马时亨说，这跟香港与大陆不同的购票系统有关。

根据目前的计划，香港高铁前往番禺的广州南站，途径深圳、东莞市、虎门。港人抵达番禺后，需要下车，另外再购票前往大陆其他城市。

马时亨在电台的一个节目上说：“由于我们管不到所有的铁路路线，在香港不能预先购买车票。”马说，他已预期会有人批评有关安排并不方便，但希望公众可以有“心理准备”。他同时补充，这不表示今后不会完善购票系统。

除了不能直接接驳前往大陆其他城市以及不能携带大件行李这些问题之外，反高铁人士也关注高铁日后财务安排，特别是运房局局长陈帆一方面说以50年计算，高铁是有钱赚，但另一面又说营运初期未必能收支平衡，而陈在立法会又一直未交代港府与港铁营运安排，一旦高铁亏本是否由政府全数负责，“听马时亨口气，港铁负责营运（高铁），但不会对亏本负责，到时港府又用地产项目补贴，还是直接给钱填这个窟窿？”

另一民主派立法会议员说，在高铁问题上，政府除了隐恶扬善，夸大高铁好处外，亦用以快打慢手法，压缩公众认真讨论空间，“我猜想7月立会通过一地两检法案后，慢慢市民就会发现高铁货不对办，没有政府讲到那么好”。