香港机场去年曾17次出现两机距离过近事故议员要求彻查

去年香港机场上空有17次两架航机过于接近事件，乃6年来最多，事件已经引起至少两名立法院议员关注。田北辰说他将要求政府就机场航空指挥控制系统的可靠性向外解释。这个系统在2016年11月投入服务，是香港机场硬件设备提升的一部份。

资料图片：香港国际机场离境处。摄于2018年1月11日。 图片来源：路透社/Bobby Yip

香港早已繁忙不堪的航道，势将因为2013年第三条跑道的投入服务而更加挤逼，到时每年进出香港机场的旅客将高达1亿人次。

身为立法会交通事务委员会成员的田北辰告诉南华早报：“我们为什么还坚持要使用这个系统？或者很简单，没有人愿意承认我们新买的系统可能不是最好的，时间已经过了1年，政府只是袖手旁观。”他说：“我要再此举起红旗。”

他言下所指的，是政府在2011年以15.6亿元港币所购买的系统，价值昂贵，但却欠缺任何往绩支持，在2016年投入服务之后，即多次出现飞机自雷达消失，或出现“幽灵”飞机事件，有时甚至出现飞机影像重叠，令控制塔人员无所适从。

在公众及若干传媒的关注下，田北辰曾在2016年12月提出动议，要求政府寻求另一选项，取代这套新的系统。根据南早报道，2016年全年，一共出现10次两家航机距离过近事件。

香港前民航处处长林光宇被问到有关的情况时，他只说有关当局为了安全只能靠员工提高警觉。民航处过去曾经遭到离职的员工批评，指未有切实调查上述的问题。

过去曾经是机师的立法会议员谭文豪敦促政府不要对航机距离过近事件“掉以轻心”。他说，民航处应该雇用更多有经验的指挥塔专家，以免员工操劳过度，从而或者出现人为错误。

报道指，他会支持田北辰计划要求政府改用其它系统，一旦证明新的系统是造成上述多宗事件的元凶。

香港机场去年出现17次两家航机距离过近事件，首次由香港传真社上周揭发，传真社同时披露，今年直至3月20日为止，一共已有2宗同类事件发生。

根据国际航空组织的标准，两家航机最低限度在上空相距的距离，应该是横面计算的5海浬，或垂直的1000英呎。