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巴黎市公共自行车新公司接手 经营乱象再现

作者
巴黎市公共自行车新公司接手 经营乱象再现
 
公共自行车 Rfi/Laurent Berthault

好天气,加上暑假到了,巴黎市的公共自行车成了巴黎人喜爱的交通工具。不过,这个公共自行车的维修及想在其停车站找到一辆可骑的自行车愈来愈困难。巴黎的使用者们对其愈来愈多的问题感到气愤不已。

巴黎公共自行车公司Vélib’公司再度乱象丛生

巴黎市区及内环道正在扩展中的公共自行车设施,在经过一段时间的改善后,这种民众自由取用当交通工具的自行车正尽力新一轮的混乱。

这家公共自行车公司出现了失职故障的问题,例如取车点经常令人失望透顶的没自行车,即使试着找到,却往往是无法使用的自行车;民众很难找到一辆可使用的公共自行车。在好天气的暑假来临时,这种公共自行车更加受到民众的欢迎,可说许多厂商都跃跃一试想加入经营。

公共自行车使用者的愤怒

公共自行车的使用权年费只需付费99,6欧元,虽然价格便宜,但乱象丛生的问题也令使用者为之气结。一位30几岁的巴黎男子向记者抱怨说:“这几周来情况很糟糕!当我们到了一个公共自行车站时,经常没有可用的自行车,这与其线上平台所指示的相反,不然就是自行车轮胎没气或扁平状态,更或者是电子系统故障、不能使用。我为了工作,必须改搭乘地铁上班,导致我额外花更多时间在交通上。另外,同时我也是郊区公共汽车公司Car to Go公司的订户。因为在非巅峰时段,自己开车比搭乘公车省时间。我上班来回的交通费用增加了。”的确,许多公共自行车使用者都在社群网上发火、表达不满。对这种情况的不满大过于因暑假好天气抢不到公共自行车的气氛程度。

目前是由“斯摩温哥公司(Smovengo)公司”负责经营巴黎市的公共自行车。但它很难保证旗下自行车维修的品质。在斯摩温哥公司承接JC Decaux公司后,想继续让这项措施正常经营,但显得困难很大(根据统计直至5月15日,它有1281个自行车停靠站,巴黎市有957个站,郊区设有324个站,未来打算总共将设有1400个停靠站)。原本是由巴黎市政府经营的这个公共自行车设施,现在由斯摩温哥接棒经营,但似乎很难保证其旗下的这项自行车有良好的调整系统及维修品质。

可用公共自行车数量急剧下降。这也是记者朗贝尔在其博客上叙述现场观察结果,他在法国电视第三台France 3主持一个名叫《带我在巴黎及大巴黎地区搭乘公共交通工具》的节目。他也确认了我们大数据核心小组的统计结果。这是一个velib.philibert.info 网站的大数据所提供并支持的观察结果。根据该网站指出,在2019年4月2日至5月7日之间,可使用的公共自行车数量已惊人态势下跌(仅是电动自行车的可用车的数量由62.6 %跌至 41.8% ).

斯摩温哥公司辩解说:但介入这项路线的工作小组平均每天处理250辆问题自行车,主要是一些只需要小修的问题,以及泄气的轮胎或完全扁塌的轮胎等问题,以及每天调整电子装置的3000辆至4000辆自行车。他还说,但《在碰到游行示威者的破坏、停车站路径网系统的破坏、以及个人缺乏公德心的行为等等。我们现在遇见的冲击是公共自行车的数量及其性能状态》。这家公司虽然也如此承认,但也进一步指出,这个philibert网站的统计软件并未把那些正在路上跑的公共自行车算进去。

Vélib’自行车公司因太受民众欢迎反倒成了受害者?

这些新一轮的《脱序》现象并未导致使用人数的高涨踩刹车,根据数据,仅每个月就有13万人使用公共自行车,而2018年底只有8万名使用者。

“城市公共汽车暨自行车工会”解释说,正是因为使用者大批回归,也才会造成现今堆积如山的维修品质问题。这家工会要求斯摩温哥公司提高其维修品质能力。

为了配合到了六月6000辆新的电动公共自行车的到货,这家公司答应将在一些额维修工作坊,在停车站现场部署3个维修小组工作人员,目标在于提高能力,俾能每天修理或检查850辆公共自行车。另外,该公司还将进行另一个改进项目,亦即在暑假前,这些公共自行车将加强安装使用更坚固的新车胎。


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