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德国《南方信使报》:新丝绸之路是中国帝国主义政策的展示

德国《南方信使报》:新丝绸之路是中国帝国主义政策的展示
 
2019年4月26日,中国在北京人大会堂举行第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。 图片来源:路透社/Jason Lee

中国的新丝绸之路项目引起了德国政界的怀疑和戒备。德国媒体对该项目的讨论和批评仍在继续中。

《南方信使报》写道:这个巨大的新丝绸之路项目是中国帝国主义政策的展示。而欧盟到现在都还拿不出相应的答复。美国和欧洲都已意识到,该项目的核心是中国实力的扩张。华盛顿没有派遣高级代表去参加4月底的北京一带一路峰会。德国总理默克尔也没去,为的是避免提高该峰会的地位。德国只派遣了经济部长阿尔特迈尔前往参会。他的任务是告诉中国人,要把这个项目变成全球项目。到目前为止,这个项目还只是个单行道,北京说了算。中国国有银行给部分项目发放贷款。而得到项目合同的,十个企业里有九个是中国企业。这些中国企业又派遣他们的中国员工去完成合同。所以,贫穷国家如吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等根本就享受不到贷款,最后却陷入债务陷阱。为了获得政治影响和对方在行为上的配合,中国愿意放弃收回贷款。这完全是帝国主义政策。可欧洲人还不知道该怎么答复。欧洲人必须自己花更多钱,在自己的发展银行的扶持下,给新丝绸之路沿路国家提供铁路、街道、电站等建设的援助。只有这样,他们才能把中国竞争者赶到一边,限制中国的影响力。再者,把基础设施项目卖给像中国这类国家资本主义体制的行为也应该受到禁止。毫无疑问,如果能把新丝绸之路项目变成平起平坐伙伴们的共同项目,它将通过繁荣的贸易给人们带来富裕。

《南德意志报》表示,新丝绸之路是中国释放的一个诱惑,而这个诱惑令人难以抵挡。比如,100万吉尔吉斯斯坦人必须到国外去找工作。国民生产总值的三分之一是他们创造的。莫斯科虽然依然是该地区安全政策的重要行为者,但莫斯科给该地区的经济援助几乎不值得一提。欧盟愿意提供咨询,但基本上不给钱。至于美国在特朗普的领导下会不会援助中亚,吉尔吉斯斯坦没人知道。但中国提供贷款,而且没什么条件。由于要获得国际贷款的社会和环保条件非常高,难以达到,所以,中国释放的诱惑简直就太大了。从吉尔吉斯斯坦身上,人们很容易看到中国的手腕。中国提供一个很有利润的,当地政府实际上吃不消的项目,结果,它们最后就陷入了债务陷阱,带来了不稳定状况。而该地区政治状况越不稳定,对北京来说就越方便。十年后,吉尔吉斯斯坦的债务有42%是欠中国国有银行的。从新丝绸之路项目上,人们能看到中国追求的世界新秩序。

《南德意志报》总结说:没人否认,新丝绸之路这一多元项目具有很大的经济潜力。它将改善亚洲和欧洲之间的贸易通道。中国将带来额外的基础设施,而这些基础设施将给世界经济的所有参与者带来好处。尽管如此,人们还是应该脚踏实地。如果只看到丝绸之路的美妙之处,那么,人们可能会错估形势,并做出错误的投资决定。在随后数年里,吉尔吉斯斯坦就必须偿还债务,但吉尔吉斯斯坦从这一昂贵的一带一路项目里基本上没有得到什么好处。只有当新丝绸之路上的货物运输非常繁荣的时候,吉尔吉斯斯坦才能赚到钱。而中国则扩大了其影响力。

德国《经理杂志》就新丝绸之路项目的各种运输航道做了一个计算,指出了铁路运输的局限性。该杂志表示,从中国北部,现在有两条铁路线经过外蒙古、哈萨克斯坦和俄国抵达终点站汉堡或杜伊斯堡港。去年,在亚洲与欧洲之间,有2400辆火车运输了145000辆标准集装箱。他们运输的容量相当于七个集装箱船。国际铁路联合会预计,十年后,铁路将运输67万辆集装箱。这相当于33个集装箱船。虽然增长很大,但与海运相比,铁路能运输的货物还是很少。这首先与价格有关。火车将一辆集装箱从上海运到杜伊斯堡,需要4000到6000欧元。而集装箱从上海通过海运运到汉堡,目前只需要约1500欧元。尽管火车运输几乎快了一倍,但差价太大,使铁路运输没法和海运竞争。再者,国际铁路运输到2021年都受到中国的很大扶持。一旦中国取消补贴,那么。铁路运输的竞争能力还会下降。目前还不清楚,在没有中国补贴的情况下,铁路运输是不是还划算。如想得到更快的运输,那当然是空运,但空运又比铁路运输要贵80%左右。所以,铁路运输总是夹在廉价的海运和快速的空运之间, 地位受到限制。

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