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中国:拯救空客A380的最后希望?

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中国:拯救空客A380的最后希望?
 
法国南部一间空客组装工厂之内 路透社Regis Duvignau供图

阿联酋航空公司在2018年1月与空客签署一项订单,希望拿到20架A380飞机。但这份订单近期被阿联酋航空方面取消。大客户临时改主意,空客今年的12岁生日有可能不能好好的过了。

阿联酋航空目前是空客最大的买家。本次取消订单之后,空客手里的订单只剩下给他家的33架A380和3架要向全日空航空公司交货的A380。虽然说除了这两宗买卖之外,空客的腰包里还有其他的订单,但剩下的订单都已经被客户取消了,仍然留在单据上的原因,纯属法理与行政程序的一种拖延罢了,迟早要消失。现在空客手中只有36架A380飞机要制作,该公司的工作效率大概是每年完成6到8架飞机的制作,按照这个速度,空客的这36架飞机只够做2年,这2年过去之后,也许就要进入青黄不接,无单可做的艰难时刻。其实这并非A380飞机第一次面临这种窘境,上一次,2015年到2018年,空客就和阿联酋航空公司之间有过类似事件,但并没有如今这么严重。眼下的问题是:A380的订单缩水幅度太大,而且双方的谈判完全不是为了挽救A380的订单,让客户订更多这种机型,而是要从A350和A330 NEO的这两种机型上多多订购,补救A380订单的缺失。与此同时,劳斯莱斯和通用都没有显示出迹象来给A380搭把手,让其渡过难关。也正是因为和劳斯莱斯有关发动机性能的谈判没能圆满完成,阿联酋航空公司才选择取消了和空客上述提到的这份订单。

就在空客努力降低A380的制造成本,缩短完工交货周期之际,其商业负责人也在放眼全球,寻找新的买家。空客也许可以指望指望英吉利海峡另一头的伦敦。为了对英国航空公司的老旧波音777进行更新换代,国际航空集团的老总近日表示出对空客A380的兴趣,但有一个条件,那就是要把价格压得低一些。他发话称“已经告知空客公司,如果开出更实惠的价格,会考虑购买更多A380”,同时抱怨空客公司的商务发展“不够给力”,拿不出漂亮的,具有竞争优势的价格。

如此一来,最有可能拯救空客A380的买家,就要数中国了。根据空客公司发布的一份文件,中国航空公司林林总总,目前大概正在使用的A380飞机能达到60架,实际数字有可能比这个还要高。法国总统马克龙在2018年正式访问中国的时候曾经提起过空客A380要和中国红红火火做生意的事儿。现在,空客正在想办法让中国答应在华建造A380的内部零件生产工厂,但中国似乎对此不怎么感冒,一直没有答应。

所以空客是否会去除A380机型,去除这个让公司一直出血,却并不怎么回本儿的窟窿呢?如果从战略发展角度来看,空客也许还会任由A380苟延残喘,毕竟如果真的一笔划掉A380的生产,那就真的是要把可以承载超过400人的机型市场拱手让给波音公司了。而波音目前正在筹划其未来的777X型号,势必会趁空客A380的大势将去,独揽大型客机的市场。


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