几天来，北京市委书记蔡奇在5月25日，作为北京市长的最后几天，与中关村企业家顾问委员会代表：柳传志张颖、程维等人的座谈会的速记稿在网络上流传。
两天后的5月27日，北京宣布，郭金龙调任中央精神文明建设指导委员会副主任，不再兼任北京市委书记职务；原北京市委副书记、市长蔡奇任北京市委书记。
这意味着长期在福建、浙江任职，被认为是之江新军骨干的蔡奇在数年内连获擢升，即将成为政治局委员，并有望在不久的将来再上层楼。蔡奇在担任浙江省委组织部长期间，曾在腾讯微博开设个人账号，与普通网友互动频繁，后来调任北京，出任国安委办公室主任后，不但微博不再更新，因为职务保密因素，甚至其公开活动报道都颇为罕见，其头衔也很少有公开报道。
不但微博不再更新，因为职务保密因素，甚至其公开活动报道都颇为罕见，其头衔也很少有公开报道。
2016年11月，蔡奇出任北京代市长并很快转正。作为北京市长，蔡奇也颇为低调，少有个人化的表达。因此，此次与企业家座谈，是难得的了解官方治理北京思路的材料。
根据联想柳传志的介绍，目前，北京中关村，云集着风险投资、PE、天使投资，天使投资人有1万名以上，中关村100大企业家俱乐部，无一例外，上市或没上市的，都得到了私募股权基金的支持，没有这个钱，是做不到现在的状态。这些钱是民间资本，但中关村的引导基金起到了关键作用。
柳传志介绍，“北京的创业企业有做的非常出色的，凡是露出苗头的，肯定会得到天使投资的支持，天使投资的钱百分之七八十会是被清算的，但只要有一个出来，就非常了不起。”
柳传志呼吁政府更多参与和重视，对此，蔡奇的回应比较市场化。“科技和资本不可分，科技成果怎么转化，想创业的人才有好的点子，资本是最为关键的。资本还是靠有战略眼光的投资家，发现、挖掘金矿。政府要进一步用好这一块，更好地发挥作用 但是说到底政府的眼光不如市场、不如资本，资本的判断是最准确的。”
滴滴出行的创始人程维的是与会者中最年轻的，经过和交通部以及各地地方政府的数年冲突和博弈后，滴滴在短短几年内成为估值5百亿美金的巨型公司；另一方面，以北京和上海为代表的网约车新政，使滴滴业务合法化的同时，也给其许多的约束和限制。
程维介绍了滴滴在智能出行方面的布局，希望以此游说蔡奇放松对滴滴的“京人京牌 即允许北京户籍的司机和北京牌照的轿车提供网约车服务”限制。
蔡奇回应说，“作为城市管理者，不就是一个房子、一个车子，还有一个票子吗？城市交通解决方案。我们出台网约车新政，京人京车，是没办法的办法。按我本意，我认为非京籍、京车都是可以作为选项的。但是我们的车太多了，超过650万辆，不是现在570万辆的概念，因为有大量的外地车，包括五环以内和远郊区。现在进入怪圈，城市越大，车越多，要出行，非得买一辆车。潮汐现象在职住分离的地方很明显。”
蔡奇认为，机动车不是解决交通的唯一方案。如果以后我们通过卫星城、卫星镇、特色小镇解决了职住平衡，“我更看好共享单车。有了共享单车，摩的少了，单车多了。共享单车解决了最后一公里，还可以锻炼、健身。什么时候我们再回到自行车时代，我们的交通问题解就决了。”
座谈会中，有企业家提出：“北京急需解决房价对人才的影响 。要有突破性思维，住的上房，买的了房，需要解决。否则新的人才很难留住。”
对此，蔡奇做了正面回应：“毫无疑问，高房价一定会增加城市的商务成本，我们一定要加强房地产的调控。把投资、投机炒房的退出。做到住有所居。热钱始终存在，很多都是从金融机构贷出来的钱，脱实向虚，很不正常。我们一定要解决购租并举，必须要面对现实。首都的地价高，房价高，不一定非要买房。现在的土地都要拆出来，老百姓都得按人谈，一个人少说100-200万。”
他介绍说，“这一轮的调控要让房价降，当然市场力量比我们要大。北京有限的土地要应对全国刚性需求，这是不对称的。一定要加强需求端的管控。我们大量投放的是自主性商品房，也有一些拿到地的高价房，政府提供基础保障，多样化需求市场调节。要建立房地产的长效机制，要和首都功能相对应，这是很揪心、两难的问题。”
对北京城市功能疏解的话题，蔡奇表示，城市发展都是历史形成的，北京、上海、深圳都是超大城市，北京和其他两个城市不同的是，他们没有缺水的问题，北京极度缺水，迫使必须做出决断，城市规模要有上限，我们定了2300万人口的上限。
目前，所谓的首都功能就是四个中心：政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。中国的大城市群肯定不止一个，长三角、珠三角，今后还会有。但北京城市群和其他城市群相比，首都这块太强，周边太弱，长三角和珠三角还比较均衡。
因此，蔡奇总结说，就意味着要首都减量，所以提出京津冀协同发展，在更大空间疏解非首都功能，强化首都功能。从过去的聚集资源求发展转向疏解功能谋发展，形成以首都为核心的世界级城市群。
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