图卢兹机场集团中法股东因何有分歧？

法国图卢兹-布拉涅克机场集团原定于周二举行的股东大会最终被取消并被无限期延迟，引发业内人士关注。其中的原因是拥有49.9%股权的中国股东未能与图卢兹大区等地方政府达成一致，中方要求将集团几十年来储备的6700万欧元的储备金的部分取出来分红，按照股份分摊，中方应该分得9百万欧元，而其他股东则认为在目前银行利率极为低下的背景下，向银行贷款比动用储备金更有利。

这是图卢兹机场集团第二次推迟股东大会的召开日期，股东大会原定于六月一日举行。但因为股东之间的分歧而一推再推。图卢兹-布拉涅克机场集团主席，安娜 玛丽•伊德拉克（Anne-Marie Idrac）周二表示，中方股东要求的九百万欧元的红利实在太过分了。她说,股东大会考虑的重点的是企业的利益,而不是一场政治舞台,不能受到外部因素的干扰。这些外部因素只会阻碍集团的正常运作。伊德拉克所言显示，机场集团股东分歧所反映的不仅仅是董事会成员在集团管理上的分歧。

我们知道，法国政府一年前将法国图卢兹-布拉涅克机场集团的股权出售给中国公司时，曾经引发法国舆论巨大反响，舆论将之被誉为是图卢兹被迫出嫁给中国？
这是因为，机场集团几十年来一直是一家盈利集团，并不存在财政问题，每年的纯利润在五百万欧元左右，集团几十年来谨慎地将利润的一半拿出来分红，而另一半则作为储备基金保存，这才累积了6700万欧元的储备金，储存这笔资金的主要目的是用来进行新的投资。舆论因此谴责法国政府将盈利的企业私有化，损害法国的经济利益。
其次，机场是一大具有战略意义的基础设施，法国国家以及地方必须掌握决策权。对
此，法国政府经济部长马克隆出面反驳说，在全球经济开放的背景下，法国作为一个开放国家没有理由拒绝外来投资，而且，图卢兹机场集团并没有被私有化,因为中方的股权并没有超过50%。其次,机场的决策权继续由法方掌控,因为法国中央与地方政府的代表在董事会占多数。

这才导致中国的“共生财团”（SYMBIOSE）2014年12月以欧洲卡西尔公司（CASIL EUROPE）名义斥资三亿多欧元收购了图卢兹-布拉涅克机场49.9%的股份，这一收购的目的之一也是为了机场所在的地区吸引更多的中国旅客。将图卢兹建设成为中国通往南部欧洲的门户。

中资入股之后的图卢兹机场集团今年年初宣布其发展计划，其中包括从今年年底起，开始接受来自中国的商务度假性客机，并且从2018年起与中国的一个大型机场建立固定航线。除了加强与中国航空公司的合作之外，机场还计划开发欧洲的低价航线与远程航线，开发通往英国，西班牙以及摩洛哥等国的航线，将客运人数比去年增加4.7%。此外，机场还计划改造和扩建候机大厅，包括新建一个高速联网的检测区一个新的商业区。总面积4000平米，计划到2018年达到5200平米。

然而，中国股东要求分摊巨额利润的提议却引发了机场集团的法方股东的担忧，也对中方投资是所谓长久计量的说法产生疑问。有媒体甚至怀疑中方投资者的手法采用的是国际金融界牟取暴利的秃鹫基金的手段。

尤其是中方最先提出的要求是取出6700万欧元储备金中5000万欧元.虽然，机场集团主席伊德拉克女士在昨天的记者会上再度强调，中方三亿欧元的巨额投资不会仅仅从眼前利益出发，但是，集团其他股东坚决要求在下一次股东会议上通过一项否决权提案，允许地方股东能够在股权占少数的情况下仍然拥有否决权。之所以，要通过上述提案，按照法国调查性新闻网站Mediapart 的介绍，法国政府的立场缺乏明朗，政府或者有意进一步出让股权，或者将增加中方在董事会的决策权。而根据机场集团目前的股权比例，中方拥有49.9%，图卢兹大区，省以及城市总共拥有40%的股权，法国政府仍然拥有10.1%的股权，倘若法国政府继续转让其股权，必将影响地方政府在董事会的决策权。不过，根据法国费加罗报的报道，图卢兹机场的地方股东内部也并非团结一致，图卢兹市长就向媒体表示，倘若中方接受董事会以三分之二表决取代多数表决，他愿意接受中方分红的要求，费加罗报评论说，这是因为图卢兹期待中国投资商能够资金援助图卢兹机场附近的展览场的修建。