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围绕马航MH370班机的司法诉讼与赔偿问题

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围绕马航MH370班机的司法诉讼与赔偿问题
 

根据马来西亚方面的公布的消息,本周马来西亚政府将发布失联客机马航MH370的事故报告。该报告目前已经提交给国际民航组织,但是尚未向公众公开。由于目前在澳大利亚西部对该客机残骸的水下搜索没有任何结果,因此寻找生还人员的希望已逐渐变为如何善后的问题。是否会有很多针对马航的司法诉讼?如果要进行赔偿,那么马航又将以什么标准向遇难者家属赔偿?

近日来自美国、英国和中国的一些律师事务所与遇难者家属进行了接触。根据《蒙特利尔公约》的相关规定,遇难者家人可以在乘客买机票的国家、航空公司所在地或飞行最终目的地提出控告。由于马航MH370的飞行路线,针对马航的诉讼大都会出现在中国和马来西亚法庭。美国乘客的家人也可以在美国控告马航。尽管在美国法庭起诉有收到高额赔偿的可能,但据悉大部分律师对在美国起诉并不看好。和韩亚空难不同,此次马航飞机的航线并不涉及美国,机上乘客也以中国乘客为主,有被美国法院以不方便管辖原则驳回的危险。

据悉按照美国律师协会的规定,在发生空难的45天内,美国律师不得主动接触遇难者家属。这个45天的时限1996年由美国国会通过,目的是为家属在灾难后提供个人空间。马航客机失踪已超过45天。这意味着遇难者家人可以聘请律师到美国法庭提起起诉。据报道有的律师甚至在吉隆坡当地报纸登广告邀请乘客家属与其会面。为此马来西亚律师协会4月14日已向家属发出提醒。该律协委员会主席指出,马来西亚有法律禁止律师向家属兜售业务或怂恿家属起诉,这些海外律所的行为将会受到调查。

马航失联客机乘客家属可主要通过两个途径得到赔偿:一是商业保险,包括通过乘客本人购买的或航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险理赔。鉴于中国保监会已下发通知要求各保险公司立即启动应急机制排查承保情况,估计从保险公司获得理赔的时间上会有保障。但如果此次事件定性为恐怖袭击,保险公司则有可能依据免赔条款不承担赔付责任;另一个途径是责任方赔偿,即根据相关国内法及国际法规定,发生事故的航空公司应承担赔偿责任。鉴于目前并不能确定该起事件的真正事故原因,因而飞机制造商、航空公司等多个责任主体都可能成为索赔的对象,从而导致可能会在不同国家进行索赔。 而且因不同国家的法律规定不同,也将导致赔偿金额的不同。

航空法专家认为,一旦赔偿机制启动,《蒙特利尔公约》将成为此次航空事故的法律赔偿依据。《蒙特利尔公约》第21条确定了承运人对旅客运输实行"双梯度责任制度"。不论航空公司有无过错,都要承担第一梯度的赔偿责任限额。大约为每名旅客112万元人民币左右、每公斤货物180.44元人民币左右。如果马航不能证明航空公司本身、其受雇人、代理人对这起事故没有过错,或者他们不能证明,飞行员没有参与劫机,对劫机事件的发生没有任何过错。那么,马航还将承担第二梯度的赔偿。这一赔偿将是无上限的。美国里贝卡律师事务所律师凯利根据自己的经验估计,家人可能得到40万到300万美元的赔偿。但那将是一个漫长的过程,也许两年之后才能拿到赔偿。

当然这一切都会视搜索工作的进展而发生变化。但据路透社报道,一名美国国防高官表示,对马航失联航班MH370的搜索很可能会持续数年。这位拒绝透露姓名的官员表示,美国海军深海潜航器对印度洋进行的两周搜索毫无结果。他说,对马航MH370的搜索现在进入了一个更为艰难的阶段,即需要在据信客机坠毁海域附近进行更大面积的搜索。这名美国官员表示,马来西亚现在必须决定如何推进搜索行动,包括是否利用更多的深海潜航器,但在未限定的区域内进行搜索可能会持续数年。

目前深海潜航器“蓝鳍-21”已完成搜索水下核心区域超过95%的部分,但尚没有任何发现。这一水下核心搜索区域是根据4月8日拖曳声波定位仪发现疑似信号而划出的半径为10公里的圆形搜寻区域。澳大利亚总理表示,要坚持继续搜索,努力弄清真相,除非已竭尽人力所能做到的一切努力,否则不会停止搜索。

 

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